Системи комън рейл за леки автомобили

Подкачване на гориво

В системите комън рейл за леки автомобили за подкачване на гориво към помпата високо налягане се използват електрически или зъбни помпи.

Системи с електрическа горивна помпа

Електрическата горивна помпа е или потопяема (в резервоара), или е монтирана на горивопровода (редова). Тя засмуква гориво през предфилтъра и го подкачва към помпата високо налягане под налягане от 6 bar. Максималният дебит е 190 л/ч. За да се гарантира бързо стартиране на двигателя, помпата се включва веднага щом шофьорът завърти запалния ключ. Така се натрупва необходимото налягане в магистралата под ниско налягане, когато двигателят стартира.

Горивният филтър (финият филтър) се монтира на захранващия горивопровод към помпата за високо налягане.

Piezo common rail dieselparts za 4 cilindrov dvg

Пример на трето поколение комън рейл за двуактиваторен 4-и,илиндров двигател – с подкачваща помпа в резервоара

 

  1. Помпа за високо налягане (СР1Н) и измерителен уред
  2. Горивен филтър със сепаратор на вода и подгревател (опция)
  3. Резервоар
  4. Предварителен филтър
  5. Горивна шина
  6. Датчик за налягането в шината
  7. Дюзи с пиезоелемент
  8. Клапан за регулиране на налягането
  9. Електрическа горивна помпа

 

 

Системи със зъбна помпа

Зъбната помпа е монтирана към помпата високо налягане и се задвижва от входящия й вал. По този начин зъбната помпа започва да подкачва гориво едва след като двигателят е запалил. Дебитът зависи от оборотите на двигателя и достига до 400 л/ч при налягане до 7 bar.

В резервоара има предфилтър. Финият филтър се намира в захранващия горивопровод към зъбната помпа.

 

  1. Помпа за Високо налягане (СРЗ) със зъбна подкачваща помпа и дозиращ възел
  2. Горивен филтър със сепаратор на вода и подгревател (опция)
  3. Резервоар
  4. Предварителен филтър
  5. Горивна шина
  6. Датчик за налягането в шината
  7. Дюза с електромагнитен клапан
  8. Клапан за регулиране на налягането
  9. Функционален модул (разпределител)

 

 

Комбинирани системи

Има приложения, в които се използват едновременно и двата типа помпи. Електрическата горивна помпа подобрява реакцията при стартиране, особено при топъл старт, тъй като дебитът на зъбната помпа е по-нисък, когато горивото е горещо и следователно по-малко плътно, както и при ниски обороти на помпата.

 

error: Content is protected !!
ПОЗВЪНЕТЕ
УПЪТВАНИЯ

Този сайт използва "бисквитки". Прочетете повече.

The cookie settings on this website are set to "allow cookies" to give you the best browsing experience possible. If you continue to use this website without changing your cookie settings or you click "Accept" below then you are consenting to this.

Close